日記の後半は江ノ電の撮影。江ノ電も前線乗り放題の『鎌倉・江ノ島フリーきっぷ』なる便利な切符での旅行ですので、まぁ江ノ電も撮ろうということです。実は江ノ電300形の304Fがもうまもなく引退してしまうみたいなので、今日は主に300形を撮って来ました。300形は個人的には結構好きな車両ですが・・・。そういえば304Fというのは元々チョコ電色だったのですが、ついこの間元の緑色に塗色を戻されたようです。

【鎌総→湘南深沢→湘南江の島】

湘南モノレールです。てかあれ揺れ過ぎでかなり恐い。特に湘南深沢を出た後の鎌倉山トンネルを通過して爆走するあたりがジェットコースター的だった。てかあれ懸垂式でしょ・・・なのにあそこまで飛ばすとちょっと恐怖を覚える。落ちたらどうなるのかと・・・揺れ過ぎのため車内の連結部も乗客には閉鎖されています。十分ほどで湘南江の島に到着しました。なかなか険しい場所を走ってました、湘南モノレール。

【江ノ島→鎌倉高校前】

さて、江ノ電のホームへ。てか江ノ電というのはかなり狭い住宅地の中を貫いて走っていますネ。単線というのも味があってよろしい。で、ホームにまず入ってきたのは304F。道理で踏切にヒトがたくさんいると思いましたヨ。とりあえずホームに停まっている所をちょこちょこ撮影して、結局何分発だったかな、12時47分くらいの鎌倉行に乗車しました。江ノ島と腰越の間は併用軌道区間、低速での運転。昨夜適当に調べたことによると、七里ヶ浜〜鎌倉高校前の間にイイ（・∀・）！！直線があるみたいで。というわけで鎌倉高校前で下車しました。この辺は壮大に海が望める場所です。駅を出て適当に道沿いに七里ヶ浜方面に歩きました。

【＠鎌倉高校前〜七里ヶ浜】

さて、いよいよ300形の撮影です。実はこの後峰ヶ原信号場で303Fと304Fが交換するので、早速行ってみることに。既に結構なヒトがいました。どうやら藤沢行（303F）の方が先に入線して、その後鎌倉行（304F）がやってくるようで。カメラを構えて待つ。するとまもなく303Fが来た。で、撮影。やはり300形はイイ（・∀・）！！です。塗装といい外見といい雰囲気が出ていて良い。303Fが入選してまもなく、今度は藤沢方から304Fの登場。無事信号場にて並びました。しかし今日はアタリ日でヨカッタ（・∀・）。今日稼動している300形は303F・304Fの2本で305Fは休みなものの、303F・304Fとも藤沢方に入っているといました。信号場での並びを数枚撮影、2編成が顔を並べた時間はほんの僅か、まぁできる限り撮影。その中で出来の良いものを画像投稿掲示板にupしておきましたのでよろしかったらご覧ください・・・→ttp://bbs1.airbbs.net/sr3_bbss/881kuhane/147_1.jpg
左側に304F・右側に303Fの構図、順光で良かったです。304Fのパンタが微妙に切れてしまったのが少々無念。強いて言うならば右側が304Fだった方が良かったのですが、まぁ仕方ないかwww

さて、峰ヶ原信号場での撮影は終了。今度はちょっと有名な撮影地である鎌倉高校前と七里ヶ浜の間のイイ（・∀・）！！直線へ向かいました。てかあまり良く調べていなかった関係で私は鎌倉高校前にて下車してしまったわけですが、実はこの直線は七里ヶ浜の方が近かった罠orz　まぁ信号場にも行ったわけですからどうでもいいか。そもそも鎌倉高校前〜七里ヶ浜自体900mしかないwww
さて、ポイントに到着。ここは線路に沿う道路から撮影。ちょうど線路が撮ってくれと言っているかのごとく良い構図で敷かれています。適当な車両で撮影して、目当ては304Fの折り返し。待つこと30分ほど。やって来ました。そして撮影。

304Fキタ━━━（・∀・）━━━！！！

危うく車と被るところでした。基本的に単線というのは被らないというものなのですが、ここは車（又はヒト）と被ってしまうというなかなか不思議なポイントでwww　まぁ江ノ電の走っている環境上それはやむを得ないことですネ。さて、今度は藤沢へ行った303Fの後追い。後追いもキタ（・∀・）！！そしてその後追いが鎌倉で折り返してきた藤沢行を撮影して今日はここから撤退することにしました。そしてまもなく、

303Fキタ━━━（・∀・）━━━！！！

今日はなかなかの収穫（・∀・）　すぐそこの七里ヶ浜駅まで歩いて、やってきた304Fに乗りました。

【七里ヶ浜→極楽寺】

てか江ノ電って結構混んでます。なんか色々乗ってきて座れない。304Fの乗車を適当に楽しんで、今度は極楽寺〜長谷間にある江ノ電唯一のトンネルを入れた写真を撮るべく、極楽寺にて下車。てかもし304形が鎌倉方に入っていたら、いつか海芝氏が撮影していたように、長谷側のトンネル口から出てくるのは撮れないので、極楽寺側から出てくる所を狙うことにしました。てか極楽寺側のトンネル口はレンガ積みでイイ（・∀・）！！感じです。跨線橋からの撮影。てかS2ISの液晶回転機能はかなり便利です。しゃがんで撮ってましたが、今から考えたら結構怪しかったですwww　あと途中で大石尚子なるヒトが選挙カーで回ってきました。

でまぁ撮影の方は

304Fキタ━━━（・∀・）━━━！！！

トンネルから出てくる300形の姿が美しいです。前面がちょいと白飛びしてしまったのが残念ですが、まぁ良いか。そして極楽寺駅に引き返し、やってきた303Fに乗って鎌倉へ。

【極楽寺→鎌倉→横浜】

鎌倉からは横浜まで横須賀線で一本。湘新線直通列車だったのでE231系でした。217よりはマシです。まだ幾分か座り心地が良い。途中少し眠って横浜到着。今日は疲れた。。。

日記も疲れた・・・

2784文字

本日9月10日の日記は2つ書いてみましょう・・・。その前半がこの日記。まずは鎌総一般公開ネタです。後半は江ノ電ネタの予定。今日は『鎌倉・江ノ島フリーきっぷ』という便利な切符で行って参りました。横浜から1130円。横浜からフリー区間（横須賀線大船〜鎌倉・東海道本線大船〜藤沢・湘南モノレール大船〜湘南江の島・江ノ島電鉄藤沢〜鎌倉）の往復も込みで、また結構充実したフリー区間でこれですからなかなかイイ（・∀・）！！です。

【横浜→鎌倉】

まずは早起きしてあざみ野から市営地下鉄で横浜まで出ました。みどりの窓口でフリーきっぷを購入、横須賀線に乗車。大船までは東海道本線の方が少々早いのですが、まずは鎌倉まで行くので結局やむを得ずE217という車両に乗ることに。てかあれ椅子固すぎ。ひどい。E231の方がまだマシだ。30分ほどで鎌倉に着きました。フリーきっぷの『ゆき券』は自動改札に呑まれました。そういえば去年の鉄研新入生歓迎旅行は鎌倉・江ノ島でしたネ。確かあの時もこの切符を使いました。

【＠北鎌倉〜鎌倉】

そもそもわざわざ鎌倉まで来たのは、横須賀線のちょっとした有名撮影地へ向かうため。S字カーブの構図で、編成は美しいアウトカーブを描きます。寿福寺踏切という踏切。てかまぁいくら良い構図とはいえ被写体が被写体なんで私にはそれほど魅力的ではないのですが、朝の横浜線直通逗子行を撮るためになんとなくここへ来てみました。これ205系なんですよネ・・・国鉄型車両が横須賀線へ入線する数少ない機会です。スカ色113系のホリデー快速鎌倉号なんかだったらもっとイイ（・∀・）！！のですが、残念ながら今日は運転日ではないようなので。湘新線231の逗子乗り入れはまだだったので、217で適当に練習した後、目当ての205系は

キタ━━━（・∀・）━━━！！！

危なく上り電車と被るところでした。217が通過してすぐ205が来ました。ふぅ。でも良く見てみたら去り行く217系の後ろ姿ほんのわずかに写っていました。萎えorzorz　まぁあのくらいなら仕方がないかww　この後数十分後にも同じく205系の快速逗子行が来るのですが、早めに鎌総へ行くべく撮ったらすぐに駅に引き返しました。てかどうでも良いのですが、公衆便所ってのは紙が無いんですネ。実は217で練習していたら急に自然に呼ばれたので寿福寺の公衆便所へ。紙が無かったが幸い「水に流せるティッシュ」なるものがあって助かった・・・

【鎌倉→大船→湘南深沢→鎌総】

横須賀線を引き返して大船まで行き、そこからは湘南モノレールなる乗り物に乗りました。実は鎌倉総合車両センターの最寄駅は同線の湘南深沢駅です。大船のモノレール乗り場に行ってみると強烈な人ごみが。人ごみの構成員は主に家族連れ。てかこの人たち明らかに鎌総イベントへ行くのでしょう。鎌総は大井町と違って少々遠いのでさほど人は来ないかと思っていたのですが、相当な人でした。が、どうやら彼らは湘南深沢までの切符を購入するために行列を作っているらしくて、フリーきっぷでスムーズに改札を通過できた私は快感を覚えましたwww　やはり便利です。モノレールは懸垂式で、富士見町、湘南町屋と停まり数分で湘南深沢に到着。案の定、混雑した車内のほぼ全ての乗客がここで下車しました。そして私もそのまま鎌総の入口へ。

【＠鎌倉総合車両センター】

主に車両展示だけを撮りまくってました。しかし大船支社さんありがとうございます・・・何しろ元南武支線用101系を展示してくれたのですからネ。感動しました。2年前のあの日、風邪にて行けなかったさよなら101系のイベント、あの日以来悔やみ続けて来ました、もう101系の姿を一生網膜に焼き付けられることはないのかと。しかし、現役は退いた姿とはいえようやく今日後悔が少々晴れたような気がしました。クリームと緑・濃緑帯の塗装。特徴的な運転台窓の傾斜と溝。そして「71試　稲城長沼」と「77試　試運転」の幕。すばらしいです。ちなみに展示されていたのは最後まで南武支線に残った（クモハ101−130＋クモハ100−172）の浜3編成でした。もう101系に関しては色々と20枚ほどは軽く撮ってしまいました。そして隣に展示されていたのは現役の南武支線用205系1000番台。こちらは浜4編成でした。南武支線の新旧車両を並べるとは気の利いた展示です。他には車両展示は20系客車、クモハ11、113系（湘南色・スカ色）、E231系（近郊型）、E217系、211系、183系など相当充実していました。113系・E231系・E217系の車両展示はこちらもそれぞれの新旧がテーマになっていて良かったです。183系は国鉄色で「あずさ」幕を出していました。鎌総の車両展示はかなりイイ（・∀・）！！と思いました。まぁ落書き電車は微妙ですけどネwww　落書きにはクモハ101−180が使用されていました。ああいうのはどうも微妙な気もしますが・・・。あと運転台体験は、私が行った時には元鶴見線103系が「立川」幕を出して使用されていました。その他といえば廃車解体された無残な姿を衆目に晒していた同じく元鶴見線103系。上下に2分割され、ひっくり返ってまさに黄色い鉄屑同然になっていました。あの姿はちょっと悲惨です。その後は開放された社員食堂みたいな所でそばを食べ、12時過ぎに鎌総を後にしました。

日記は後半江ノ電へと続く予定です。。。

2654文字

有り難い事に8月21日、スイマン氏が私の分まで一日乗車券を購入して下さったので、それを使って本日TXに乗車して参りました。しかしこの一日乗車券、値段が凄すぎる。500円ですよ500円。秋葉原→つくばは片道1150円かかるというのに500円というのはむちゃくちゃな破格ですwww まぁ「開業記念」ですし、「そんくらいやっちゃおうか」というノリでしょうか。てか今日見たTXの乗客のうち半分くらいは一日乗車券を使っていたような気がする。むしろ思ったのは、この乗車券の有効期間が8/29〜8/31の間の1日間に限定されてるのは、明らかに開業初日の混乱を避けるためのものですネという事。当たり前かww

さてスイマン氏は今朝大阪旅行から帰京してくるようで、その足でTXも行くみたいです。私は朝8時15分に起床、秋葉原に着いたのは10時前でした。さすがに駅はかなりキレイです。デザインもなかなか良い、ホームドアを除けば。確か10時10分くらいの守谷行に乗った気がします。北千住辺りまではモグラ（地下鉄道の蔑別称ww）で、そこから先はだいたい地上を走っていました。とはいっても全てがまっさらなコンクリートで出来た高架です。車両は至って快適。かなり飛ばしていました。高速で走る車両も嫌いではないです。モーター音がうるさかったらなお良いんですけどww が、残念ながらさほど私の趣味には合わない車両。確か外見はそっくりにもかかわらず性能が違う2種類がいるみたいです。交直両用と直流専用のものが。あと、運転室後ろには相当な数のかぶりつきが。かなりの人気です。

さて、まずは私は三郷中央という駅にて下車。秋葉原行を良い直線で捉えることができるポイントです。ここでは80分ほど滞在して色々撮ってました。たまにハイビームで走ってくる電車もありますが、あれもなかなか良いです。ただ、ここでの駅撮りで萎えたのは、やはりホームドア。そこから少々肘を乗り出して撮るわけですが、やはり邪魔です。肘をかけたままカメラを構えているとだんだん痛くなってくるorz それでもまぁマッタリ撮ってました。そして、もう十分というほど撮った頃、スイマン氏登場。彼は2、3枚撮影して、共につくばまで乗り潰すことにしました。てか普通と快速のこの混雑率の差は一体何なんだ・・・というくらい激しいです。守谷で快速に乗り換えましたが、かなりの人でした。

さて、終着のつくば駅は地下駅でした。スイマン氏はすぐに隣のホームに停まっていた区間快速の秋葉原行に乗って「じゃぁ柏たなか辺りにいるから」と言って去って行きましたww 私は折角つくばまで来たのだから駅の外へ出てみることに。駅前はわりと立派でした。まぁTXの開業のために頑張って街を作った、という感じもありますが。適当にその辺を散策して、私は次の区間快速に乗車してつくばを去ることにしました。電車はつくばを発車、快走していきます。しかしかぶりついていると面白いほどに分かるのですが、駅間の沿線は何も無い。造成中というところはあるのですが、まだ広大な草地のままになっている土地が広がっていました。街っぽいのは駅の周りだけですww というわけなんで、沿線開発頑張って下さい。

スイマン氏は柏たなかにいました。ここは上下両方とも撮影可能な撮影地です。この時間は秋葉原行が順光だったため、とりあえず秋葉原行を数枚撮影。出来の良かったものをageてあります。その後は適当につくば方面のも撮影して、この日は帰ることにしました。秋葉原までは35分ほど。途中橋梁を渡るところはかぶりついて動画も撮影。わりと充実してて良かったです。

さて、秋葉原に着いた我々は、スイマン氏が推薦していた中央快速線の撮影地へ向かいました。御茶ノ水〜水道橋間です。秋葉原から歩くこと20分ほど、着きました。坂の途中にある柵の間からカメラを覗かせ、遠くのアウトカーブの線路を狙います。初めに豊田行を試し撮りして感動しました。ここかなりイイ（・∀・）！！です。編成は全部入りますし、何よりもこの綺麗なアウトカーブがよろしい。ちなみに夕方は西行きは順光ですので言うことはありません。東京発のかいじ111号を初め、後は201系中央特快他をいろいろ撮りました。結局45分ほどそこに留まり、その後は●岡へ行きましたとさ。

ふぅ

1990文字

私の生年ではないかww

を、撮りに行きました＠十条。
行って見るともう結構ヒトが。十条は赤羽線が両方向良く撮れるイイ（・∀・）！！撮影地です。埼京線205系3本で練習をした後、まもなくクモヤ付きでウグイス103系のハエ53編成がやって来ます。

と、思ったら

新宿行が来たorzorzorzorzorzorzorz
これはアレですか、いわゆるかぶるというイベントですか？新宿行が停車したその時、はるか向こうにクモヤの塗装とヘッドライトが見えました。ギリギリまで待っていたのですが、かなり遠くで撮ることになりしかもかなり焦ってしまったので無念の出来ですorzorz 見事にかぶりました。シャッターチャンスを完全に潰されるかぶり方でしたorz

とはいっても、まだ後追いがあります。ハエ53編成の回送列車は何故か十条に十秒ほど停車し（ww）、発車して行きました。まぁ後追いはそれなりにまともに写せたんで良しとしますか。たまにはこういうこともあるさ。。

その後は原宿へ行って、今度はT1編成の返却回送を撮ろうとなんと80分も待ったのですが、来なかったorz なんかT1は東トウから大崎へ出たあと、大崎で折り返して直接蛇窪線に入り品鶴線に合流してしまったみたいなんですね・・・来た時と同じスジを折り返してくるとばかり思っていた私は一体orz

常磐の訓練車は時間がちと遅かったので諦めました。
なんか微妙に萎えたorz

↓鉄道レポートはこちらです
http://f58.aaa.livedoor.jp/~kuhane/kuhane/report-23.html

768文字

なんとこれで残り3本までに減ってしまったという驚愕の事態。知らない間にこんなになってしまいました、武蔵野線103系。普段から武蔵野線は行くのが億劫で「まだまだ103系いるだろ」とかいう考えが頭の片隅にあった私は愚かだったのか・・・そういえばオレンジ103系の写真はそこまで多くないのです。遂に今年限りですかね・・・

本日はE16編成の廃車回送。スジは新習志野（1257くらい？）→南船橋→（新松戸）→（南浦和）→（武蔵浦和）→さいたま新都心→大宮でした。南浦和か新松戸かで迷っていたのですが、前者は景色がうるさいので新松戸にしました。降りてみると既に結構人が。私の後からも2、3人来ました。途中、西船橋行電車の年配の運転士が「やっぱりみんな回送撮るの？確か僕が東松戸ですれ違うから、新松戸は13時23分通過の予定だと思うよ」と話してくれました。やっぱりああいった運転士氏もいるもんなんですネ。

この時間帯、新松戸の府中本町方面は順光。205系2本で練習をした後、次が本番。そして、その運転士氏が言った通りに、

103系キタ━━━（・∀・）━━━！！！

「87M」「回送」の表示を掲げ、ヘッドライトはハイビームで通過していったE16編成。編成札は外され、幌は切られていました。てか左側のピントがちょい外れてしまったのがorzですが、まぁ良しとしましょう。しかし廃車回送というのはやはりなんか寂しいものです。さて、その後は大宮へ行きます。途中さいたま新都心の貨物線で停車している姿を横目に大宮へ行き、ホームに着いた時には既にたくさんのヒトが。

待つこと20分。103系が進入してきました。そして所定の位置に停車。ホームから撮ります。車内広告も全て剥がれ、もちろん照明は落ち、幌を切られた編成は哀れでした。大宮で気分を害したのは、おそらく小学生と思われる集団。いろいろと撮ってたら、突然「うわー！！こっちこんなに人いるじゃん！！」と叫びながら乱入してきて、皆がいきなり高い脚立を立て始めて、前から撮っていた人たちに「撮り終わったら下がって下さい！撮り終わったら下がって下さい！」とか喚き散らしてた。私は彼らの邪魔になったのか知らないが前面を撮っていたところ、「終わったらどいて下さい！」とか喚かれて、遂には「どけよ〜！！」とか言い出した。もう見てられないね。呆れました。

さて、E16はお迎えのDE11 1031が連結され、推進で一旦隅の方に引き上げられ、そこで折り返して新幹線高架下にある車両センターへの線路へ入線、牽引されながら静かに入っていきました。さらば、E16。

↓本日の鉄道レポート
http://f58.aaa.livedoor.jp/~kuhane/kuhane/report-22.html

1324文字

行ってきましたヨ。東京総合車両センター一般公開です。スイマン氏と待ち合わせて8時30分に並び始めました。本当は10時開場なんですけどね、スイマン氏が三鷹みたいなことになるのはイヤだと言っていたので・・・。ちなみに行った時にはもうすでに30mほどの列が出来ていました。やはりそれほど人気があるのでしょう。待っている途中にうちわとクリアファイルとビラが配られました。てか出ました、あのうちわの絵www どう考えてもひどい。絶対私が描いた方が上手く描ける。「14M　トゥルミ行（赤幕）」とか、3両目が5扉になってたりとか、背景が紫色ってのも・・・ まぁ左下にあった103系の並びの絵はそこそこ上手だった。むしろ今から思えばあの絵が展示された103系の色と順番を仄めかしていたような気がしてならないんですけどね。

待つこと1時間30分余り。くす玉が割られていよいよ開場。最初に出迎えてくれたのはクモハ101−902。静態保存とはいえ、101系の姿を網膜に焼き付けるのは初めてです。幕は「福生」を出しいました。綺麗なオレンジ色に塗装されたこの車両は、大井工場で落成した101系の最初の試作車の内の1両なのだそうです。101系は初めてカルダン駆動を採用、それまでの吊り掛け制御の旧性能電車を刷新、現在の新性能電車の全ての基礎になった車両です。それだけに最初の試作車の保存意義は大きいのでしょう。そしてそれだけに私が南武支線101系の姿を一度も見なかったといのは甚だしく愚かだったのでしょうorz

さて、その後は車両展示へと急ぎました。工場設備の中を抜けて、ようやく辿り着きました。かなり広いです。最初に見たのは旧型国電と旧型客車。ナデ6141やマイテ3911やクモハ12053までいました。クモハ12053といえば1996年まで鶴見線で活躍していました。そういえばまだ「横ナハ」の車籍は抹消されていなかったような気がしますww

そして今度はメインの103系。並んでいたのは左からオレンジ（千ケヨE15）・エメラルドグリーン（東マト訓練車）・ウグイス（宮ハエ53）でした。そしてなんとネタ表示の祭りで、オレンジは「特別快速」HM・「快速高尾」幕、エメグリは「1987.4.1こんにちはJR」HM・「常磐線」幕、そして特筆すべきはウグイス。HMは「山手線電車運転75周年」で、なんと幕は「山手線」でした。よくやりますネ。しかも下がっていた編成札は、かつて205系が実際に使っていたと思われる「ヤテ2」でした。ここまでやりますかww なかなかのサービスです。どの103系も往年の仕様を再現してくれていました。とりあえず並びをたくさん撮りました。それにしてもこの時はなんか見えない立入禁止線が撮影者の間にありました。皆決して屋根の下からは外へ出ず、一列に並んで撮っていました。本当は立入禁止のロープは車両のすぐ前に張られていたのですが、そこに近づいて撮る人は一人もいませんでした。なぜでしょうか？？wwちなみに後でもう一回来た時にはそのロープのところまで人が溢れかえっていたのですがww

さて、103系を撮った後で今度は試乗会に参加しました。試乗に使用されていた103系はもちろんカナリア（横ナハT1）でした。我々が乗った時は運番は「92M」、幕は「弁天橋」を出していました。しかも乗る際には「記念乗車券」なるものも配ってくれていました。T2編成浜川崎行の写真でした。ここまで手の込んだことをしてくれるとは。試乗は、場内のちょっと行ったところ（400m）までノロノロ走って、そこで折り返してくるというものでした。

降りた後、私は「寝台内では禁煙」というプレート（500円）を購入した後、開放されていた社員食堂で焼きそばを食べ、そこでスイマン氏は「もう萎えた・・・」というので帰宅しました。。そこまで萎えたのでしょうかwww その後私はもう一度車両展示へ行って、帰りました。あと、帰りに見た101系は、幕が「東京競馬場前」に変わっていました。また後で知ったことなのですが、午後からはそれぞれの展示車両の幕・HMも結構変わっていたみたいです。それから試乗のT1も「武蔵白石」幕などを出していたようですし・・・もう少し長くいるべきだったのかなと少々後悔。まぁ今日は暑かったですし。大井町線・田園都市線と乗り継いで帰りました。

↓よろしければ、本日の鉄道レポート
http://f58.aaa.livedoor.jp/~kuhane/kuhane/report-21.html

2160文字

前日から引き続き、再びT1ネタですww
実は今日はつくばエクスプレスの記念すべき開業日でもあるのです。が、TXはなんとスイマン氏が私の分まで一日乗車券を購入して下さったので、31日に行こうかと思ってます。ありがたやありがたや・・・。さて、今日はいよいよイベントに備えT1編成が東京総合車両センターへ入場します。その回送を撮るべくまずは武蔵中原へ。たくさんヒトがいました。むしろ面白い駅員がいて、「やっぱりこれそんなに珍しいの？」とか聞いてましたww
そしていつもの廃車回送と同じスジでホームには14時過ぎに入線しました。まずはそこを色々撮影して、先行する南武線に乗りスイマン氏と共に平間へ。元々は鹿島田で撮るつもりだったのですが、HRS485氏が鹿島田はヒト多すぎだったと言うので平間に変更。平間も直線で、ほぼ同じ構図でした。そしてまもなくやって来た回送を無事撮影しました。南武線を走るT1の写真はこれが2枚目です。やはり3両だけでトコトコ走っていくのは面白い。

さてこの後T1は川崎新町で折り返し、尻手短絡線・品鶴線・山手貨物線を経由して新宿まで行き、新宿で折り返し再び同じ道をたどって大崎から東トウへ入場するという経路だったので、私は溝の口から田園都市線で渋谷へ向かいました。今日は田園都市線は移動手段として重宝しました・・・定期券も持ってますしww HRS485氏は東横線、スイマン氏は川崎・品川経由で行ったようで。さて、私は山手貨物線での回送は原宿で撮影しようと思っていましたので、渋谷で山手線に乗りこんだ瞬間、なんと右側の山手貨物線をクモヤに挟まれたオレンジ201系2両が通過して行くのが見えました。幸い乗っていたのが先頭車なので、ホームに飛び出て原宿側の先端から後追いを撮影しました。が、慌てて撮ったので微妙にピントが合った無くてorzorz 一体この回送はなんだったのでしょうか・・・大井工場で修理かなんかが完了したのの返却回送でしょうかネ。

原宿に到着したのは15時過ぎ、既にかなりのヒトが待機していました。むしろ私は新宿折り返しは半分信用していなかったのですが、やはりこれだけヒトが居れば確かなのでしょうか。待つこと10分弱。そして、

T1キタ━━━（・∀・）━━━！！！

彼方のカーブに黄色い車体とヘッドライトが見えた時は半分驚いてしまった・・・。この時渋谷方面山手線の接近放送があり「かぶったか」と思ったのですが、思ったよりT1は速く、あっという間にやって来ました。そして撮影、無事成功（・∀・）。原宿がここまで良い山手貨物線の撮影地だとは思いませんでした。新宿方面もちゃんと撮れます。そして折り返しも待ちました。ここでスイマン氏登場。T1には恵比寿で抜かれたみたいです。

まもなく折り返しも
キタ━━━（・∀・）━━━！！！

宮廷ホームの脇を通過してる辺りで一枚（upした写真）、すぐそこの踏切に差し掛かった辺りで一枚、そして先頭車の流し撮りを一枚、最後に後追いを一枚。案外流し撮りも良く撮れてました。尾灯にピントが合ってたのがカコイイです。しかし湘南新宿ラインと同じルートでカナリア103系のT1編成がやってくるとは・・・珍しいですネ。しかもたった3両でかなりの高速を出してました。今日は収穫が多くてヨカッタ（・∀・）

撮影後は●岡に行って帰宅しました。

↓本日の鉄道レポート
http://f58.aaa.livedoor.jp/~kuhane/kuhane/report-20.html

1729文字

明日行われる東トウへの本回送の関係で、今日午後の回送スジ（8095H）でT1編成が弁天橋→武蔵中原と移動しました。実は103系の回送を撮るのは2月3日のT9編成の廃回以来だったりします。


まずは＠浅野
そもそも午後、鶴見線は下りは逆光です。ですが鶴見線内を走行する103系の回送も撮っておきたかったので、浅野に行ってみました。が、実は・・・もともと来るかどうか迷っていました、浅野。というのも、1440発鶴見行とかぶるかもしれない、そしてそれに間に合わないかもしれないという危険性があったのです。私はその1440発に乗らないと今度は南武線向河原での撮影も逃してしまうということで、この上りに間に合わなかったらT1はかぶった上向河原にも行けなくなってしまうという最悪の事態を招くことになります。もし上り電車が先にホームにやって来たならば、たとえT1が向こうに見えていたとしてもほぼ完全にかぶりますのでその時は撮影を捨てて上り電車に飛び乗ろうと考えていました。で、1430ごろ彼方にT1らしきヘッドライトが。もう弁天橋に出てきたようです。そして待ちますが・・・動く気配がないorz
そして遂に、安善側を見るとなんと205系が迫ってきているではありませんか！205系が踏切を渡ったと思ったら、ようやくT1が動くのが見えました。といってももう遅いので、海芝浦行ホーム下からダッシュして本線ホームへ行き、鶴見行に駆け込みましたとさ。で、車内から見たのですが、この電車、8095Hとは完全にかぶっていました。それもシャッターを切るようなタイミングに8095Hが差し掛かった時に。ところでアシタカ氏とHRS485氏は武蔵白石で撮って、その後ダッシュで浜川崎行って南武支線に乗り換えるという行程を立てていたようですが、結局T1が来るのが遅かった関係で間に合わなかったようです・・・

鶴見からは京浜線・南武線と乗り継ぎ、直前に向河原に到着しました。スイマン氏が既に来ていました。そして数分後、T1が無事やってきて撮影。

T1キタ━━━（・∀・）━━━！！！

何はともあれまともな写真が撮れて良かった・・・。奥の踏切にヒトがかぶってしまってますがwww
そしてその後は中原で降りて、電車区を外から見て、新城から溝の口へ出て帰りました。残念ながらT1は柵の外からかろうじて覗くことができ、外から良く見える電留線には停まっていませんでした。まぁ中原を出て最初に見たクモヤは行先がネタ表示で【東京】になっていましたwww

そして今日は終了。
やはり夏休みというのは平日もバリバリ動けるのがイイ（・∀・）！！です。たぶん明日も行きます。

1290文字

また知らない間に日記が一週間たまってた罠orzorz

今日はスイマン氏と黒めがね氏と共にEL＆SL奥利根号を撮影してきました。牽引機はD51 498、そもそもSLといったら私はパレオと函館大沼しか撮った事がありませんが、D51の撮影は初めてです。あの機関車は重量感がイイ（・∀・）！！ ということで皆で高崎問屋町へ。実はこの駅新駅ですが、この駅のおかげで上越線近郊区間内の良い駅撮り撮影地が生まれたようなものです。構図は一般的で、完全な直線。行った時はかなりの人が陣取っててもしかしたら撮れないかもと危惧していたのですが、

誰もいないではないか！

というわけで三脚も立て放題。いやぁしかし何故誰もいないのか・・・EL（EF60）の方に惹かれて高崎線内に行ったのかな？そんなわけないかww
とりあえずは115とか107とか211とか185とかを撮りました。115は湘南色でした。それにしてもつくづく107の塗装はおぞましいと思う。薄いクリームの地に緑とピンクの帯。ピンクはキモすぎ。あと何というかヘッドライトの形状が間抜け。撮影後に小山まで乗る両毛線がこいつでないことを願います。SLまではマッタリ撮影していたのですが、ここでスイマン氏が「あーもうあとフィルムが1枚で微妙だー」と言うので、彼は最後の1枚は適当に黒めがね氏を撮影し（ww）、新しいフィルムに交換することに。が、どうやらフィルムの型が合わなくて入らないらしいのですよ。駅にはキヨスクは無いし、黒めがね氏の18きっぷで外を探すも店はなかったようで。応急的に私のサブカメラ（Cybershot）を使ってもらうことになりました。なんか彼災難です・・・朝は大宮駅で原型200系を待ってて外したみたいですから。。。

で、本番のSL。
キ（・∀・）！！ました。まぁ上出来ということで。
後ろの踏切に車が入ったことを除けばorzorzorz

あとは両毛線（211でした）、東北本線と乗り継いで今日は終了。
↓本日の鉄道レポート
http://f58.aaa.livedoor.jp/~kuhane/kuhane/report-19.html

1097文字

実は昨夕、アシタカ氏から「今朝のNHKニュースの交通情報のところで八王子駅が中継映像で写ってて、なんとそこにハエ53が写ってたから俺はこれから撮りに行く」という連絡を貰ってました。しかしニュースにしても、それを見た彼にしてもなかなかの偶然ですネww 昨日は75運用に入っていたので、今日は65運用に入ると踏んだ私は早起きして八高線へと向かいました。実を言うと103系3000番台の写真は1枚も無かったので・・・かろうじて予備車で残存し、もう二度と走らないかもしれないウグイス103系を追って拝島に着いたのは8時前。そして間もなく65Hの入線時間です。

ハエ53編成キタ━━━（・∀・）━━━！！！

まずは入線シーンを撮影。続いて停車後クハをホーム撮り。やわらかな黄緑色ウグイス色がイイ（・∀・）！！です。そしてやって来た103系に乗って有名撮影地である金子まで。折り返し八王子行を気長く待ちました。本来ならば待ち時間というのは萎えるものなのですが、この時は黒めがね氏から借りた『亡国のイージス』という本があったのでそれを読んでいました。86分待って、再び金子にハエ53が戻ってきました。

キタ━━━（・∀・）━━━！！！

その後ホームに佇む姿と、ポイントを渡り去り行く姿を収め、私も帰りました。本日の事は鉄道レポートにもまとめてありますので、よかったらどうぞ↓
http://f58.aaa.livedoor.jp/~kuhane/kuhane/report-18.html

さて、帰った後は家族で出かけることに。東京湾華火大会なるものを見に台場のホテルへ行って、食事をして華火を鑑賞。華火はちと微妙だった。終幕はもっと派手にやるのかと思っていたのですが・・・。帰りはゆりかもめが強烈に混んで、仕方なく国際展示場正門まで歩いて、そこから空いているゆりかもめに乗って帰りました。帰りついたのは0時前。今日はいろいろあって疲れました。

1045文字

今日某会へ行く際に代々木駅にてこんなポスターが貼ってあるのを発見。8月27日に東京総合車両センター1周年記念の夏休みフェアが開催されるみたいです。「車両展示 今年は103系を揃えました」と書いてありますが・・・カナリア、オレンジ、ウグイス、エメグリ、スカイブルーの五色が揃うのでしょうか。となると事前に各区から送り込み回送がなされる訳ですが、そっちの方も是非撮りたいですネ。それにしてもこのポスター、なんというか絵がイタい楽しい。14Mの鶴見行、しかも鶴見幕は赤幕でローマ字表記は「TURUMI」ですww T1を意識して描かれたと思われるカナリア低運103系3連のこの絵（そりゃT1とは断定できませんがw）。さらにその横で笑っている少年少女の顔、線が歪んでて楽しい。誰が描いたのかは知りませんが・・・www 左下にある103系を揃えましたのところには何故かカナリア高運の絵が。実質的にはもう全て廃車になっているのですが、まだ保留してあるのをわざわざ鎌総から持ってきたらそれこそネタですww スカイブルーとオレンジの絵が見当たらないのは少々気になりますが、「揃えました」と言うくらいならきっと全部来るでしょう。まぁとりあえず楽しみです。

570文字

前日の日記で字数オーバーの気配だったので、8月6日の晩から書き始めましょう。函館に着いて夕食戻った後は、お土産を購入。自宅用のと、顧問のGTO氏のためのものを。とうきびチョコレートなるものとチーズケーキを買いました。チョコレートに関しては、以前N川氏らが環境地図展で北海道に行った際にお土産として皆に配ってた記憶から、それが美味かったので買いました。駅に戻ると大体の人はもう既にいました。学割で乗車券を購入、全員揃った所でホームへ移動。まもなくDD51重連率いる寝台特急北斗星2号がしずしずと入線してきました。そして機関車は切り離され、客車の顔をバックに集合写真を撮影。そして乗り込みました。まもなく列車は函館を発車しました。

ソロ個室イイ（・∀・）！！！

いやぁ、さすがです。かなり快適ですよ、寝台個室は。まもなく車掌氏が来て部屋の鍵も貰いました。キーホルダーは革製で本格的です。至る所に高級な雰囲気が醸し出されていてすばらしい。しかもこのソロ個室、実は開放B寝台と料金が同じというのはビックリ。ぶっちゃけ個室は早いもの勝ちなのでしょうかww 食堂車ではパブタイムが始まっていました。その後皆でロビーカーに集結（？）し、マフィアとかウィンクキラーとかをやったりしながらマッタリとした時を過ごしました。青函トンネルをくぐり終え、青森に到着したのは0時過ぎ。結局私は1時30分ごろ床につきました。寝台は快適です。

起きたのは9時30分。車掌氏の声で起こされました。
「もうすぐ終点ですので、鍵の返却をお願い致します」とのこと。
鍵を返して仕度をしました。てかよく考えたら車掌氏はマスターキーで私の部屋の鍵を開けて入ってきたのですかwww おそらくノックしても私は寝ていたため返事が無かったのでしょう。車掌氏に起こされたのは2年前のサンライズエクスプレスに続き2度目ですwww

とまぁ列車は定刻に上野に到着しました。数日前は道南がえらい大雨でダイヤがずいぶん乱れていましたから・・・。無事帰還です。そして鉄研旅行も無事終了でございます。皆さんお疲れ様でした！

しかし旅行の日記書くのはかなり疲れた・・・
が、まだ数日分たまってる罠orz

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早いものでもう今日で北海道滞在最後の日です。今日の行程、まずは朝5時にかけていた目覚ましで一旦起床。が、なんと疲れていたのか知らないが2度寝してしまったのだよorzorzorz が、5時45分に隣で寝ていたスイマン氏が起きて、私を起こした。乗ろうと思っていた列車は函館6時6分発の長万部行。5分で仕度すると同時にタクシーを手配すればなんとか間に合う！！ということで早速出かけることにしました。まだ無人のフロントに鍵を置き、外へ出てみると既に来てくれていました。函館駅までは5分ほど。770円くらいでした。割り勘で385円、案外安かった。市電だと（宝来町→函館駅前）200円ですので、4人でタクシーを使ったら市電より安いという話ですか・・・。それは良いとして、我々は函館6時6分発に乗車。キハ40系2両でした。そもそも何故この列車に乗りたかったかというと、本日は大沼付近で函館本線撮影をすることを計画していたためです。まぁ何故撮影かといいますと、本日はSL函館大沼号が走るわけで。大沼から国道を15分ほど歩いた所が撮影地です。結構有名な撮影地みたいで、行った時には既に数人の人がいました。

そういえばゆうべ通過時刻表なるものを作ってました。1時20分に寝たのはその関係です。幸い今月号の鉄道ダイヤ情報の付録が函館本線のダイヤグラムだったんで、頑張って読んで作りました。やはり便利ですね、ダイヤグラムは。貨物列車の時刻までちゃんと載ってますから。

一番最初にやって来たのは北斗星3号。そうですよ、これを撮るために早起きして始発に乗ったわけですが、ななななんと

失敗してしまったorzorzorzorzorz

完璧にピントが合ってない写真になりました・・・写真から解釈できるのは青い列車ということだけなので、消しました。あまりにも話にならなかったorz しかし鬱だ・・・萎える。

まぁ気を取り直していきましょう。その後はいろいろ来ました。スーパー北斗とかDF200牽引コンテナ列車とかDD51牽引コンテナ列車とか北斗とか。DD51が更新機だったのは少々残念。びっくりしたのは函館からの下り列車が上りの線路を走って大沼駅の方へ走っていったことですネ・・・仁山を回る関係上の配線の都合なんでしょうか。まぁとりあえずはどれもそこそこ撮れました。てか有り得ないのは線路内に入って撮っている香具師。あれやばいでしょ、いくらバラストの外側とはいえ国道との境の柵は完全に越えてて、しかも三脚とか脚立まで立てている・・・それも6人ほど。どうやら彼らがいる辺り（私は坂の上から撮っていましたが、彼らがいたのは坂を下りきってしばらく行ったところ）ではイイ（・∀・）！！直線の構図で下りが撮れるみたいです。まぁあそこも悪くは無いのですが・・・やはりアウトカーブでバックに小沼を入れた写真を撮りたかったんで私はそのままの位置に。

SLまでの間に上りの貨物列車も結構やってきました。実は上りもアウトカーブで撮れます。が、また萎える出来事が。作った通過時刻表に従って上りの貨物列車を撮るべく坂を下っていたその最中、もう列車が来た！！いや、早いでしょ。むちゃくちゃ焦ってかなり慌てて撮りました。ピントは完全に合っていました。そして屋根が微妙に切れていなければそれはそれでそれなりの写真になっていたであろうに。DD51未更新機がいきなりドーンと真正面に写ってしまいました。非常に残念です。後でDJを調べて分かったのですが、どうやらDD51率いる定期貨物列車は今のくらいしかないみたいですorz それも私の好きな未更新機が来たもんだから萎えました。やはり目分量でダイヤグラムを読むのには限界があります。ゆうべはもう眠かったということもあるのでしょうが、少し想定した時間が遅かったようです。もう少し早く坂を下りていればアウトカーブにのせて今のDD51コンテナが撮れたのですが。

あと特記すべき事といえばダイヤグラムに載ってなかった臨時の貨物列車が走りました。別に大したことはないと思うかもしれませんがなんとこれがDF200の重連だったのですヨ！！一緒に撮っていたオジサンの知り合いが大沼駅で重連で停車中の所を発見したそうで、発車時刻を聞いたら10時12分だったようです。時間通りに列車は来て、まぁ良く撮れました。そもそもDF200型というのは1台でDD51重連分の力を持っているような機関車なので、重連で走ることは極めて珍しいようです。この時重連で走ったのは、1両は回送だったという説が有力みたいですw

そんなこんなしているうちにもうSLの時間。三脚を立てて、今回は連写してみることにしました。なんか今までカメラで写真を撮るようになってから連写などということは一度もした事が無かったのですが、初挑戦。そしてSLはもうもうと黒煙を上げてやって来ました。そして連写。なんと15枚も連写してしまったww その中の2枚がイイ（・∀・）！！ショット。

SLキタ━━━（・∀・）━━━！！！

厳選して、良い方を今月のトップ画像に採用しました。左上にもあがってますが。やはりSLは被写体としてなかなか良いです。しかも牽引されていたのは旧型客車でした。風情があります。最後尾には真っ黒に塗装されたDE10が補機として後押しをしていました。緩急車も連結されていました。とにかくSLは成功して何よりです。ヨカッタヨカッタ。ところで余談ですが、SLが通過していく直前、函館方面へ貨物列車が通過していきました。「かぶられたか！？」と思いましたが、幸い、貨物列車が通過したその直後、SLが現われました。まぁかぶられずに撮れた訳ですが、思い出してみれば線路内に入って直線の構図で狙っていた彼らはもしやかぶられてしまったのでは！？

とまぁ撮影は無事終了。ここから我々は徒歩で大沼公園へ行ってサイクリンングをしました。結構時間が厳しかったのですが、なかなか爽快で良かったです、大沼公園。風光明媚な所でした。その後は大沼へ戻り、函館まで普通列車に乗車。特急に乗り換えて木古内へ、木古内からは江差を往復して再び特急で函館まで戻ってきました。夕食はネギトロ丼なるもの食い、いよいよ北斗星乗車です。

むしろ字数がやばいので続きはまた明日・・・

2971文字

まずは特急利尻を岩見沢で降りる。いや、しかし利尻はかなり快適でした。キハ183系での運転なのですが、シートはキハ261系のと全く同じ物に交換されていて、しかも261を凌いでいるのは各座席毎にコンセントがあることです・・・よくやりますよJR北海道。指定席車ですが、一応普通車ですよ。しかしコンセントは付いているのには吃驚・・・快適に電池と携帯の充電ができました。利尻は寝台車も連結してました。寝台客車を気動車に挟んで走らせるとはなんとも奇抜な発想。まぁそれは良いとして岩見沢にて下車。微妙に駅撮りができる駅だったので適当にオホーツクでも撮ってみる。

そして室蘭本線乗り換え。キハ40系3連でした。志文からもう記憶はありません。追分着いた時にようやく目覚めました。幸い長停で良かった・・・追分からは夕張線石勝線。夕張を往復します。なんとなく乗ってみたかったこの線区。別にさほど面白いこともありませんでしたがww 紅葉山新夕張から支線に入線。すぐに夕張到着。そして8分で折り返し。なんとなくマッタリした空気。昔この辺は炭鉱で栄えた地域です。そして石勝線というものは存在せず、夕張線は追分から出て紅葉山（現新夕張）にて分岐、今なお残る夕張方面と現石勝線の一部となった登川方面へと分かれていたはず。紅葉山、楓、登川・・・そういえば楓はこの前廃駅になりましたネ・・・発着列車は早朝に1本、しかも日曜日は何も来ないというあの。

さて、夕張を往復して追分に戻ってきました。追分で快速エアポートの指定席券（uシートと呼ばれる）を取って、普通列車で南千歳まで。エアポートのuシートは快適でした・・・しかも札幌からはスーパーホワイトアローに変わる列車だったので特急車両。あっという間に札幌に着いて函館本線乗り換え。ニセコライナーです。長万部まで4時間近くかけて走る奴。非常に残念なことにキハ150系でしたorzorz 札幌では北海賞味とかいう駅弁を購入して、あとはただマッタリと乗るのみ。車内は結構混んでいて、適当に車窓を眺める。銭函駅を過ぎると線路は海に急接近、半分廃駅っぽい臨時駅、張碓を通過し、あとはただ海が続くのみ。確かこの辺りは有名撮影地になっていた気がします。そして朝里駅から再び市街地に入ります。南小樽から廃線になったような支線（貨物線？）が海の方に伸びていました。まもなく小樽到着、長停。スタンプを押していよいよ非電化区間に。ここからは平均的に駅間が長くなります。車中では半分寝ていました。ニセコからスイマン氏登場。ニセコの両隣の駅は「比羅夫（ひらふ）」と「昆布（こんぶ）」、彼はどちらも食い物みたいで楽しいとか言ってましたw さすがに札幌からずっと乗っている私は萎えてきました・・・ようやく長万部到着。特急北斗に乗り換え。森まではあっという間。八雲を過ぎるとこちらも海に接して走ってました。森からは函館本線砂原回りに乗車。「すなばら」だと思っていたけど違った、「さわら」だったorz 窓を開けて車窓を撮りつつ、大沼に到着。駒ケ岳回りの線と合流と思いきや再び短絡線と仁山回りに分岐。短絡線は「藤城回り」と言うみたいです。札幌方面の特急と一部の普通はこの短絡線を通ります。七飯で再び合流、ここからはたくさんヒトが乗ってきてやっと函館着。稚内からは長かった・・・

今晩の宿は函館YGH。「ユースゲストハウス」なので快適。夕食は近くのたつみ食堂という所でいくら丼を食べました。これがかなり美味かった。880円にしては量が多い上、いくらも鮭も大量に入ってて良かった。S文字氏はあんかけ焼きそばを頼んでましたが、なんかソレも凄まじい量でした。しかもなんとこの食堂は4000日無休営業を達成してるみたいで。凄いですね、10年以上1日も休まないとは。

その後は夜景を見に。函館といえば夜景でしょう。なんかスイマン・委員長各氏は五稜郭のカラオケに行っちゃいましたが・・・ww ロープウェイで函館山に登り、夜景を眺める。やはり綺麗ですな。持ってきた三脚を立て、シャッタースピードを15秒に設定したり絞りを変えたりしてたくさん撮っておきました。で、おそらく一番良い出来のものがうpしたものです。てか謎なのは、夜景を撮る時にフラッシュを焚いてる香具師・・・。とりあえず夜景が見れて満足、YGHに戻り風呂に入り1時20分に寝ました。

明日は撮影です・・・

2100文字

本日は北の果て稚内を目指す日です。と同時に、
●サロベツ原野観光
●撮影＠抜海〜南稚内
というようなイベントもありますw まずは美瑛8時56分発の旭川行に乗車、旭川からは特急スーパー宗谷1号で豊富を目指します。キハ261系ですか・・・個人的にはキハ281・283系よりは外見がずんぐりしててなんとなく重厚感があり良い気がします。一応これは振り子ファミリーの車両ではなくて空気バネでカーブを克服しているみたいです。乗り心地はそれなりに良いです。並走する天塩川は濁流でした。ここのとこ雨が降り続いてましたからねぇ・・・ですがまぁ今日は快晴とキタ（・∀・）もんだから良かった。

キハ261の前面展望を楽しみつつ、3時間ほどで列車は豊富に到着。今日は増結編成だったので後ろ1両がホームから切れてました。中1全員と私でレンタサイクルを借りる。そしていざサロベツ原野へ。距離にして10kmほどあるみたいです。行きは休憩も挟んだりしてのんびり行ったので45分ほどかかりました。しかし原野はイイ（・∀・）！！ですねぇ。どこまでも原野です。シーズンには一面に花も咲くようですが、残念ながらこの時はまばらに咲いているのみでした。が、まぁ満足。アイスクリームもなかなか美味しかったです。しばらくマッタリして再び駅へ戻ります。帰りは皆テンション上がってたような。35分で帰り着くことができました。道路も一直線でどこまで続いてるか分からないような景色はなかなか良いものです。レンタサイクルを返し、再び列車に乗ります。と、その前に自販機で飲み物を購入したのですが、

押したのと違うのが出てきた！！

なんということか。私は確かに150円の「激流」を押した。が、出てきたのは120円の「メロンソーダ」だった。いや、ありえないだろ。どうしてこういうことが許されるのか。 そりゃ北海道だからだよw こんな経験初めてです。まさか違うものが出てくるとは・・・。別に同じ値段のが出てくるのならまだいいけどさ、いくらなんでも30円を自販機に奪われるというのは論外でしょ。悲しい。

気を取り直して普通列車に乗車。スイマン氏も乗っていました。彼は快速なよろから乗り継いでずっと普通列車で宗谷本線を旅していたみたいで、結構萎えてましたw とりあえず折角地形図も購入しておいたので我々は抜海にて下車しました。とりあえず2kmほど歩いて踏切へ行・・・・くつもりだったのですが、

道に迷ったorz

踏切へ通ずる小道が見当たらないのです・・・工事現場につながる道ならあるのですが・・・。半ば諦めかけていたその時、すぐそこの林の裏をスーパー宗谷4号が通過していきました！なんだ、すぐそこに線路があったんじゃないか！！てかあれは絶対地図がおかしい。実は工事現場への道が踏切への道でしたorz 砂利道を進むと第四種踏切が現われました。警報機も遮断機もない、単に踏板が敷いてあるのみの踏切です。合計3列車のうち、さっきのスーパー宗谷4号を逃してしまったのは残念ですが、あとまだ2列車（普通・サロベツ）がありますので頑張って撮りましょう。

普通列車キタ━━━（・∀・）━━━！！！

特急サロベツキタ━━━（・∀・）━━━！？？

どちらも正面・後追いともに2枚ずつ撮りましたが、サロベツは微妙にピンがずれたのが萎える。一応うpしてありますけど。しかも今月のトップ画像にも入ってるのかw まぁ両方ともクマザサの原野の中を行くそれなりに勇ましい写真が撮れて良かったです。そして本日の撮影は終了。駅へ戻ります。大体徒歩35分ぐらいですかね・・・結構遠いです。だんだん霧が出てきました。しかも寒くなってきた・・・

抜海駅・・・寂れてます。
利用者の方 いるの？　、すみません

ちなみに駅から1.5kmほど離れた所には抜海港という港があって、抜海村という村もあるみたいです、地図によると。なかなかの田舎です。日本海はすぐそこにありました。

普通列車に乗ってようやく最北端の駅稚内に到着。駅前の食堂でラーメンを食べて、その晩は利尻に乗りました。スイマン氏が微妙に風邪気味でした。薬を差し上げました。今日も色々あって疲れました・・・

2151文字

「きたはま・きたみ・そううんきょう」
と、いうふうに言い易いという理由から適当にタイトルを付けてみますw 今日はタイトルにもあるようにまず北浜でオホーツク海を横目に走る釧網本線を撮影し、北見で廃線予定の北海道ちほく高原鉄道を視察（？）し、層雲峽を観光したという日でした。残念ながらこの日もあまり天気は優れなかったですorz

まずは5時55分に早起き、というのも北浜駅の釧路行始発列車を撮るためです。YHのそばの?沸（トウフツ）湖の湖畔をぶらぶらしたりして北浜駅に到着しました。北浜駅はオホーツク海に最も近い駅で、『停車場』という喫茶室が入っています。実はここは駅撮りが可能な駅で、上り列車を展望台から狙うことができます。ちょうどオホーツク海も入り、なかなか良い俯瞰写真が撮れます。で、その写真をupしておきました。今月のトップ画像にも採用されています。空が鉛色なのが萎えます。これで快晴だったら言う事無いです。ところで、車両はキハ54。個人的にはキハ40の方が良いのですが、こちらもまぁそこまで悪くは無いということで。中には座席が転換クロスになっているものもあります（もともと急行運用も想定されて作られた車両ですから・・・）。そして今度は網走行の列車を浜辺から狙います。前日に通った国道沿いのコンビニ横の踏切を渡り、浜辺に出ます。しばらく歩いた場所から、右手に線路、左手にオホーツク海といった構図で撮れます。ですがまぁ線路と海とがちょっと隔たってるかなぁ・・・といったような気もするんですが、そこらへんは許容ということでw そして列車を待ちます。それにしてもこの辺はアブみたいな吸血虫がやたら多い。ウザい。ずいぶんと血を吸われました。蚊が大きくなったような虫。奴らに20箇所以上はやられましたネ、かなり痒かったorz 何匹かは叩き潰したり踏み潰したりしたのですが、やってもやってもきりが無いのが現状。撮影に集中できないほど虫が多かったのですが、なんとか撮影は完了しました。写真はそのうち展示室か路線写真館にでもあげますんで・・・

とりあえず今日の撮影は終了。次の普通列車留辺蘂行で北見まで行きます。石北本線への直通です。しかも留辺蕊行きとは何とも微妙な。網走では長停だったのでほたて飯を購入。これがうまかった（・∀・）　で、北見で下車。なんと来春に廃線が予定されている北海道ちほく高原鉄道を見にきたのですが・・・

列車別改札orzorz

一旦普通列車から降りて改札を出ると、列車毎にしか改札が行われないので、勝手に改札内に入ることはできません。萎。で、とりあえず入場券だけでも購入しておく。160円にて購入。が、印刷が薄くて「北海道ちほく高原鉄道」の文字がほとんど読めないような入場券w やはり経営厳しいんでしょうかねぇ・・・
そして撮ろうと思っていた池北線(w の列車が到着。委員長・N川各氏が降りてきました。運が良ければ次に私が乗るオホーツクの改札の時まで到着した列車はホームに留まっていてくれるのですが、残念なことに

回送されていきました

はぁ。萎。

結局入場券買って終了ですか。ちょっと寂しい。まぁ気を取り直して次は上川で下車、層雲峽の観光です。キハ183系特急オホーツクはなかなか快適でした。乗った指定席車はキロハで、車両の2/3がグリーン車という構造のもので、残りの1/3が指定席車でした。途中遠軽にて進行方向が逆転、上白滝から上川の間は駅間が35kmも離れています。かつてこの2駅の間には、奥白滝・上越・中越・天幕という4つの駅があり、車窓を眺めていた記憶によると、その内の3つほどは信号場になっていました。確かつい最近まであったみたいなんですが、とにかく今は廃駅です。どこかの信号場にて下りのオホーツクと交換しました。あと、天幕駅に関しては荒れ果てた駅名標も残っていて、「幕」の字を確認できました。

上川にて下車。1時間ほどの待ち時間のうちに降っていた雨もやみ、晴れまでは行きませんでしたが、わずかながら天気は回復。バスに乗り、層雲峽へ行きました。そこでレンタサイクルを借り、有名な銀河・流星の滝へ。なかなか良かったです。下の川がちょっと濁流気味になっていたのは残念なのですが・・・あと、両方の滝を俯瞰できる「双瀑台」という所へ登りました。そして層雲峽観光は終了。わりに良かったです。

上川に戻り、再び特急オホーツク。旭川からは富良野線に乗り換え、美瑛で下車して今晩の宿は美瑛ポテトの丘YHです。美瑛に着いたころには完全に土砂降りでした。このYHは食事がイイ（・∀・）！！所でした。

そして日記はたくさん書いた・・・

2451文字

という感じのタイトルの方が良いのかな、今日は・・・
てか今日はかなり天気が悪くて萎えました。夕方からは回復してきたのですが、もう摩周湖は霧だらけで全く何も見えませんでしたorzorzorz いやね、いくら「霧の摩周湖」って言ったってあれはひどいよ。20mくらい先もろくに見えないような霧、しかもかなり寒かった。記念に写真を展望台から撮っておきました。柵の向こうは真っ白で何も写っていない写真をwww この日はスイマン氏と中2と行動を共にしました。レストハウスでまったり昼食を食べて、帰りのバスの時間まで霧が晴れないかと願ってみたのですが、虚しくも希望は捨て去られました。しかし霧というのは萎える。普通に歩いただけで眼鏡に細かい水滴がたくさん付着して、さらにはカメラを構えるとレンズにも同じような現象が現れてしまいます・・・

それはともかく萎えた気分で摩周駅に戻り、列車を待ちました。後は院長・N川各氏と合流して本日の宿である北浜、網走原生花園YHへと向かいました。まぁ今日はそんな感じです・・・昨日と比べると凄まじく量が少ない日記ですがwww

あと、うpした写真は釧網本線の車窓。この頃はもう晴れてました。おそらく＠原生花園〜北浜かと思われます。オホーツク海が間近に迫っていて良い車窓です。ちょうど夕暮れ時でした。

648文字

確かはまなすに乗る前まで書いてた気がしますが・・・その続きですか。えーと、それでまぁ皆急行はまなすに乗車して（カマはED79、EF81とか、従台車も含めるのならばED76とかもですが、やはり6軸の機関車に比べたら結構小ぶりです。それに車幅も小さいような気が）、津軽海峡線を渡り、函館でカマがDD51に交換されて無事に北海道に辿り着いたわけです。道のりは長かった・・・やはり北海道は遠いです。それにしてもはまなすが簡易リクライニングだったのはorzでした。もちろん指定席を取ったのですが、当たり外れがあるみたいで・・・指定席は全部グリーン座席のドリームカーだと思っていたら違うんですネ。むしろ我々が乗ったのは増結車両だったからという説もあるがまぁいいか。べつにそこまで不快だったわけじゃないし、あとは洗面所で携帯を充電したりしてましたww 委員長氏がコンセントタップを持ってきてくれたので、いっぺんに私と彼とスイマン氏の分を充電できましたwww

それは良いとして、夜も明けて、私とスイマン氏は新札幌にて下車。函館本線厚別駅まで歩いて、札幌605発の旭川行普通列車に乗ります。はまなすを札幌まで乗ったらタッチの差で間に合わないのですヨ。ですが、便利なことに実は歩けます、この2駅。予め道は調べていなかったのですが、適当に歩いたら着きました。しかも乗る普通は電化区間なのに何故か気動車（勿論キハ40）、というのもよく回送車両が後ろにひっかかって運ばれていくみたいです。この時もなんか後ろに青っぽい色の40が連結されてました。で、我々は撮影をすべく大麻にて下車しました。うーん、やっぱりタイマだろww

で、もういろいろ撮りました。711とか721とか731とかホワイトアローとかオホーツクとかライラックとかフラノラベンダーエクスプレスとか。とにかく色々来ました。この駅は下りはアウトカーブ、上りは直線の構図で、しかも同じホームから良く撮れる駅です。一つ萎えたのは、上りの直線で731を撮った際、いきなりDD51（未更新）率いるコンテナ列車が下りホームを通過していったという悲しい出来事。もちろんホーム通過中の写真は撮ったのですが、よくよく考えてみればこっちをアウトカーブにのせて撮れば良かった罠orzorzorz でもまぁそもそも貨物の時刻は分からないし、撮ったとしてもその731とアウトカーブでかぶるのがオチですか・・・ やはり未更新のDD51はイイ（・∀・）！！です。あのオレンジ色が良い。少々残念。ところで、うpした写真はキハ183系オホーツクです。前面の角張った形状が微妙に気に入ってます。あと、天井から昇る排煙がいかにも気動車といった感じです。てかむしろ大麻駅いいですよ、駅撮りとは思えないくらいの写真が撮れます。しかも両方向。おすすめですネ。

なんか撮影でずいぶん書いてしまった、というか撮影だけで結構書けるものなんですネ。スイマン氏は札幌へ戻るということで、通勤ラッシュで凄まじく混んだ上り電車に乗り、去っていきました。そして私は岩見沢まで普通列車（この車番メモり忘れたのが萎える・・・）、岩見沢からは滝川までは特急スーパー宗谷1号（残念ながら立ち乗り）、そして滝川からは根室本線の普通列車です。釧路まで走るロングラン列車です。そして発車。おそらく朝昼食は富良野で食べることになります・・・調べると駅弁が高くて萎えますが、まぁ仕方が無い。やはりキハ40はイイ（・∀・）！！です。しかも単行というのは味があって良い。道内の非電化の普通列車はほとんどワンマンの単行ですから・・・ 富良野では長停なので食べ物を探していると、幸い駅そばがありました。310円でかけそばを食う。そして再び乗車。途中落合でも長停。トンネルの向こう側で石勝線の列車が通過するのを待ちます。ここら辺はいわゆる難所で、隣の新得までは20分以上かかり、狩勝峠を新狩勝トンネルで越えます。そして新得着。滝川からでも結構な長旅でした。本当は帯広まで乗るつもりだったのですが、指定券の手配とかYHへの予約変更とかいろいろあって時間が必要だったので新得で降りました。どっちみちこの後特急に乗るので・・・。ところで、北海道フリーパスを見せて指定券を取るのはなんというか、快感です。YHへの変更も終了したところでスイマン氏から電話。が、なんと彼はスーツケースが置引きにあったようなのです（＠札幌）。かなり大変ですネ・・・とりあえず衣類しか入ってなかったので貴重品は無事だったみたいです。で、最低限の衣類を札幌で購入して旅行を乗り切ると言ってました。てかなんかこの旅行いろいろありますネ・・・ww

そしてスーパーおおぞら5号に乗車。キハ283系です。思ったより快適でした。乗り心地も良いのですが、座席も良い。特にフットレストがついてるのがイイ（・∀・）！！です。あと北海道の新鋭特急形気動車は、最前部の展望も見どころですネ。あれはなかなか面白いです。新得から釧路まで快適な2時間を過ごし、釧路からは釧網本線に乗り換えて釧路湿原まで。展望台から湿原を展望、なかなか良かったです。で、帰りはくしろ湿原ノロッコ号。ちと寒かった。

そして今晩の宿は星のまきばYH。
東京から45時間余り・・・疲れました・・・

そして日記も大量に書いた・・・

2855文字

本日はいろいろあって結構大変な日でした・・・もちろん仙台から青森まで普通列車で移動するという行程もきついのですが、列車遅延とか黒めがね氏旅行中断とかもあったわけで、それらが大変でした。まぁその辺は後ほど。とりあえず583系快速ムーンライト仙台は定刻に仙台に到着、我々の班（くはね・hgk・S山）は一ノ関行にすぐの乗り換え。とりあえず朝食としてソバを購入し、乗り込みました。でまぁ一関に着いたら盛岡行に乗り換え。盛岡までは特筆すべきようなことはありません。所詮701だしw

ですがまぁ、＠盛岡になると

国鉄色2連快速リアス
キタキタキタキタ━━━（・∀・）━━━！！！

いやぁ真面目に嬉しいです、調べていたのでは国鉄色は入らない予定だったのですが。しかもこの後宮古に着いて、三鉄に乗り換えて、久慈から八戸まで乗る八戸線もキハ40朱色国鉄色のはずだからこっちも

キタキタキタキタ━━━（・∀・）━━━！！！

といった次第。ちなみにリアスの写真はうpっておきました。頑張って反対側のホームまで行って、編成写真を撮影したので・・・なんかこの時は大量に国鉄色キハ58の姿をカメラに収めたような記憶がある・・・ww

で、まぁとりあえず乗車。宮古までは2時間。その間も窓を開けて車窓を撮ってたり、なんかいろいろして過ごしました。終盤は閉伊川に沿って走ります。そして宮古到着、三鉄乗り換え。宮古の留置線では国鉄色キハ52も寝ていました。乗った三鉄の車両はレトロ調気動車で、「さんりくしおさい」という名前がついていました。中は貴賓室のような作りになっていて快適でした。アレ、イイですね、一つのハコに大きなテーブルもついてますし。そしてこの車両で快適に久慈まで行く予定だったのですが、

集中豪雨で立往生

してしまいました。
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途中の田野畑という駅で2時間も足止めを食らいました。そして非常に残念ながら八戸線国鉄色も諦めることにorz でもまぁとりあえず青森からのはまなすには間に合いそうで良かったです・・・これで間に合わなかったらもうどしようもありませんから。。。で、結局三鉄は2時間ちょっと遅れて久慈に到着。が、リアスシーライナーも遅れていた関係で、久慈でも1時間ほど時間を過ごすことに。萎える〜〜〜、ということは八戸から野辺地まで特急を利用しなければならなくなってしまったわけです、鬱。1850円の出費orz 遅れたシーライナーに乗り、種市を過ぎた辺りで黒めがね氏から電話が。なんと彼は体調がひどく悪いのでこれ以上旅行を続けられないと言うので、仕方が無いので彼は盛岡で1泊して帰宅することに・・・。その時YHに電話したのですが、幸いキャンセル料とかはかからないようで・・・まぁなんとかなって良かった。で、八戸に着いて特急つがる23号に乗り継ぎ、無事に青森到着、皆ではまなすに乗れましたとさ。

ふぅ。久しぶりに長く書いた気がします・・・

面倒くさいのではまなすからは明日の日記ということで・・・

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